11月15日~17日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合天津力神電池股份有限公司主辦的第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會在天津成功召開。來自電池產(chǎn)業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈、科研院所、車企等相關(guān)單位代表齊聚天津，共同為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈問診，共尋動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)明日之路。
  動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在挑戰(zhàn)中逆揚(yáng)而上
  日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了10月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9.5萬輛、7.5萬輛，同比下降35.4%和45.6%。新能源汽車市場形勢嚴(yán)峻。
  中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍?jiān)跁现赋觯衲?，我國新能源汽車?cái)政補(bǔ)貼大幅退坡，動(dòng)力電池能量密度門檻大幅提升，產(chǎn)業(yè)應(yīng)收賬款高企，對我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)造成了巨大的壓力。
  由于下游新能源車企資金鏈壓力的傳導(dǎo)，同時(shí)上游材料價(jià)格居高不下，動(dòng)力電池企業(yè)的利潤空間被嚴(yán)重地?cái)D壓，電池企業(yè)在夾縫中艱難求生，市場洗牌進(jìn)一步加劇。
  中國工程院院士鄭綿平在會上表示，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨一些突出問題待解決。一是全球鋰、鈷、鎳資源呈現(xiàn)出寡頭壟斷的特征。二是鋰、鈷等上游材料價(jià)格迅速上漲。三是動(dòng)力電池市場供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存現(xiàn)象開始出現(xiàn)。四是電池回收利用的技術(shù)和體系建設(shè)還不到位。
  合肥國軒高科董事長李縝總結(jié)了政策對動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的影響。他表示，十年來，新能源汽車政策讓產(chǎn)業(yè)邊際效應(yīng)凸顯；各地出臺的扶持政策，讓產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)明顯；新源汽車政策的設(shè)計(jì)，也帶來產(chǎn)業(yè)非均衡發(fā)展。
  李縝認(rèn)為，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)應(yīng)該直面三大挑戰(zhàn)，一是全球挑戰(zhàn)，隨著德國、美國等全球汽車制造業(yè)強(qiáng)國對新能源汽車的日益重視，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭將不僅局限于國內(nèi)，而是全球競爭。二是政策挑戰(zhàn)，當(dāng)前國內(nèi)尚未構(gòu)建產(chǎn)業(yè)培育政策體系。三是內(nèi)在挑戰(zhàn)，如何做出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品。
  劉彥龍表示，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，國內(nèi)龍頭企業(yè)與微小企業(yè)業(yè)績形成了“冰火兩重天”。2018年中國動(dòng)力電池前20強(qiáng)裝機(jī)量超過92%，前五家企業(yè)占據(jù)73%，今年1~10月，前五家企業(yè)裝機(jī)量占到了整體市場90%，市場集中度進(jìn)一步提升，第二三梯隊(duì)電池企業(yè)生存的壓力越來越大，隨時(shí)有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
  雖然我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但是同時(shí)也在困境中逆勢發(fā)展。首先表現(xiàn)在我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在國際上占據(jù)重要分量。其次表現(xiàn)在我國動(dòng)力電池裝機(jī)量仍然保持較高增長速度。
  合作是產(chǎn)業(yè)未來主旋律
  我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)初步明了，那么作為產(chǎn)業(yè)鏈條中的主角——?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)又該如何應(yīng)對。與會代表也就此進(jìn)行探討交流。
  在戰(zhàn)略規(guī)劃上，李縝指出，動(dòng)力電池企業(yè)首先應(yīng)該堅(jiān)持自己的戰(zhàn)略選擇，做好產(chǎn)品。他表示，我國新能源汽車市場空間巨大，前10年保持了10倍增長，未來市場同樣可觀。此外，新能源汽車技術(shù)也正日漸走向成熟，將逐漸被消費(fèi)者接受。并且出于能源安全需要，發(fā)展新能源汽車是重點(diǎn)方向，新能源汽車市場也正逐步回歸理性，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境有利。
  西南證券股份有限公司電力設(shè)備新能源首席分析師譚菁認(rèn)為，在生產(chǎn)技術(shù)上，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)信息化在智能制造中的作用。她表示，智能制造不僅僅是看良品率、價(jià)動(dòng)率和一致性的運(yùn)營指標(biāo)，信息化是智能制造的“皇冠”。此外，譚菁認(rèn)為，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)國際化合作。

  鄭棉平從產(chǎn)業(yè)角度給出了自己的建議，包括制定中長期資源發(fā)展規(guī)劃，摸清國內(nèi)外資源遠(yuǎn)景和潛力；提高資源回收利用率和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)鹵水鋰（鹽湖和地下鹵水）回收率和綜合利用研究；掌握并創(chuàng)新電池核心技術(shù)；加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)同合作，電池企業(yè)應(yīng)提升對產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，形成強(qiáng)勁國際競爭力；從安全和全球資源賦存情況考慮，近期建議著重考慮發(fā)展碳酸鐵鋰和錳酸鋰電池；科學(xué)合理利用鋰資源，建設(shè)綠色礦山。

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